向现代起亚集团看齐,长城汽车也有了自己的“摩比斯”

2019-04-25

图文/线外邦摩比斯是现代起亚集团旗下的一家零部件企业,现代起亚能在全球攻城略地,在技术、成本和价格上取得优势,和这家世界排名第八的零部件企业在背后鼎力相助、资源共享,是分不开的。

现代起亚和摩比斯的共融共生,是汽车业主机厂与零部件企业抱团发展的典型案例。 可以说,要成为一家巨头级车企,必须拥有属于自己的一套零部件体系。

主机厂对零部件厂商,必须拥有足够的话语权。 而且,双方的合作,产品的研发,从源头就要相互深度介入。

中国要有自己的世界级车企,拥有摩比斯这样的零部件企业,是必不可少的。

而其实,长城已经早就在打造属于自己的摩比斯。

2019上海车展上,长城控股集团旗下,蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车、精工底盘六大零部件企业集体亮相。

研发领域覆盖动力系统、新能源汽车动力电池、氢能产业科技以及内饰、底盘等技术实力,展现了多年来长城控股集团在打造强大汽车产业链上所取得的成果。

这六大零部件企业,长城均有控股。

全球首家掌握电池制造的“高速叠片工艺”蜂巢易创、未势能源、上燃动力展台现场新能源时代,电动车是未来主力,动力电池的电芯能量密度、安全性、耐久性,直接决定了电动车的续航和可靠性。 跟很多车企采用外部采购电池、自己只做电池包的方式不同,长城旗下的蜂巢能源,就是专门研发电池的。

蜂巢能源展台现场蜂巢能源的首座量产工厂坐落于江苏金坛,到2025年,蜂巢能源国内产能将达到60GWh,未来全球产能100GWh,可以向国内外主流主机厂稳定供货。

在技术上,蜂巢能源是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂。 推出方形叠片电池,解决市场需求痛点。 蜂巢能源叠片电池蜂巢能源在全球范围内率先将高速叠片工艺创新应用于方形铝壳电芯,传统叠片工艺为每片1S,蜂巢一期产线已提升至,二期可实现高速叠片,并且正在开发的超高速叠片工艺,将完美解决叠片工艺的效率问题,甚至超越卷绕工艺效率。 和传统卷绕工艺电池相比,叠片电池有多重优势:边角处空间利用率更高,能量密度可提高5%;全生命周期更低变形和膨胀,循环寿命提升10%-20%;边缘结构更简单,结构适应性更好,电池安全性更高。 氢燃料技术,控股了两家企业在新能源汽车领域里,氢燃料电池汽车凭借节能环保零排放、燃料补充时间与燃油车相当等优势,是所有车企研发的重点方向。

为满足长城控股集团旗下氢能板块应对市场化运营的需求,“未势能源”应运而生,专注氢能及燃料电池技术和产品的研发。 此外,长城控股集团还100%控股了在国内率先研发燃料电池发动机系统的高科技企业“上燃动力”,开拓出“电电混合、动力系统平台、副产氢气纯化和高压储氢”的中国燃料电池轿车技术发展之路。 未势能源和上燃动力氢能相关产品展示区此次上海车展,未势能源和上燃动力联合展出了国内首个“85kW乘用车燃料电池系统”,全新一代全功率金属板水冷电堆,低成本的Ⅲ型/Ⅳ型高压储氢瓶,还带来了国内首个自主研发、高集成度的70Mpa高压储氢瓶阀,国内领先的结构紧凑、高效率空气压缩机等。

Ⅲ型/Ⅳ型高压储氢瓶及高压储氢瓶阀值得一提的是,凭借国内首座氢能技术中心的落成,长城控股集团氢能板块已经拥有了国内第一座104MPa高压氢气循环测试实验室、国内第一座70MPa液态储氢加氢站、国内第一座燃料电池汽车动力系统测试实验室、国内第一台6轴储氢瓶缠绕机、国际领先燃料电池测试实验室等一系列世界级高端研发设备。

动力总成研发,长城要做汽车行业引领者作为中国主要的汽车零部件企业,蜂巢易创主要为全行业提供动力总成系统解决方案,包括汽车发动机、变速箱、减速器、电驱动、智能转向、自动驾驶系统及其他零部件产品。 凭借着研发“过度投入”的理念,整合全球顶尖研发资源,已经成为中国屈指可数的完全掌握了汽车发动机、变速箱核心技术和自主知识产权的汽车零部件企业。

蜂巢易创动力总成相关产品展示此次,蜂巢易创不仅展出了已经成为汽车行业明星产品的“双十佳”入选“中国心”十佳发动机的长城发动机和连续两年斩获了“全球十佳变速器”的7DCT变速器。 还带来了一款重量更轻、体积更小、承受扭矩更高(可达到500牛米)的9DCT变速器,其不但继承了7DCT的优异性能,更有大量“黑”科技加持,相比7DCT,其综合效率提升了%,重量却降低了近10%,轴向长度还缩短了4mm。

蜂巢易创9DCT变速器除此之外,蜂巢易创自主开发的一系列三合一电驱总成产品(电机、电控、减速器合一)也悉数亮相,具备高集成性、高NVH性能并且还具备2挡电驱配置,可兼容EV以及PHEV(P4)系统,作为目前行业领先的技术,“三合一”可以大幅降低体积、质量、成本,进而提高电动车的行驶里程。

蜂巢易创三合一电驱总成覆盖汽车外观内饰和底盘,长城已经布局全产业链除了在核心技术方面的不断向上探索,长城控股集团还将零部件业务覆盖至汽车全产业链,长城汽车旗下两大零部件企业诺博汽车及精工底盘两家企业,也参加了上海车展。 诺博汽车展台现场诺博汽车主要生产汽车内饰、外饰、座椅、橡胶四大品类产品,拥有150万台套/年的整车配套能力,全套的生产服务架构以及完整的生产体系。

此次上海车展,诺博汽车重点展出了座椅总成、门板总成、前端框架、塑料翼子板、进气歧管、镁合金悬置等最新产品。 诺博汽车弯道随型座椅精工底盘主要从事前悬架总成、后悬架总成、主减速器总成、后桥总成、排气总成、EPB制动钳等相关研发和生产工作,拥有底盘研究院和保定、徐水、天津、重庆四大工厂,员工5000余人,其中研发人员800余人。 精工底盘展台现场在本届上海车展上,精工底盘主要展出了包括承载车身和非承载车身两种类型SUV的底盘系统,电驱动桥,主减速器,铝合金副车架,扭转梁总成,EPB以及排气系统等多个底盘系统的核心产品,展示了精工底盘雄厚的技术实力。 精工底盘非承载式车身底盘总成最后说说六家零部件企业、数十项汽车产业高精尖技术……这样的参展阵容,不仅是长城汽车旗下整车品牌的品质背书,更是长城控股集团及长城汽车得以可持续发展的最大保障。 可以说,携手六大零部件企业参展,这是国产汽车品牌此前从未做过的事,也再次证明了,唯有强大的零部件体系做支撑,才能有强大的国产品牌。

而长城已经控股六大零部件企业也证明,长城正在形成属于自己的“摩比斯”,从起点上,长城已经领先于国内绝大部分自主车企。

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